Прошло уже почти 5 лет с тех пор, как я опубликовал статью «Беспилотники 2021». Так получилось, что все эти пять лет я не имел прямого отношения к отрасли беспилотных автомобилей. И если и были какие-то громкие новости, то они прошли мимо м...
Прошло уже почти 5 лет с тех пор, как я опубликовал статью «Беспилотники 2021».
Так получилось, что все эти пять лет я не имел прямого отношения к отрасли беспилотных автомобилей. И если и были какие-то громкие новости, то они прошли мимо меня.
Но 3 сентября случилась новость, которая мимо не прошла: Tesla вывела на дороги общего пользования Cybercab и запустила его в реальных сценариях роботакси. За один день интернет заполнили десятки и сотни видео, в которых обычные люди показывают, как работает технология.
Можно сказать, что беспилотные такси мы уже видели — и это правда. Waymo к этому моменту уже несколько лет возит пассажиров без водителя и накопила огромный полностью автономный пробег. Тесла запустила сервис роботакси на базе Model Y с "охранником" на пасажирском сиденье. Но всё-таки автомобиль, в салоне которого вообще нет органов управления человеком, на публичных дорогах, не в режиме очередного «демо», а в реальных сценариях такси — ну потрясающе же, правда?
На этом фоне я решил ещё раз перечитать свою статью 2021 года и посмотреть, насколько изложенные тогда технические идеи и прогнозы подтвердились или, наоборот, были опровергнуты временем.
Забавно, что в 2021 году, строя гипотезы и прогнозы о будущем беспилотного вождения, сложно было даже представить, что настоящая революция в ИИ случится совсем скоро — и что уже через несколько лет статьи, программы, документы и много чего ещё в большинстве случаев не будут создаваться исключительно человеком. Появится инструмент, который довольно сильно перевернёт и профессиональные, и бытовые процессы.